{"id":10550,"date":"2012-01-17T13:56:42","date_gmt":"2012-01-17T12:56:42","guid":{"rendered":"http:\/\/francescophoto.wordpress.com\/?p=10550"},"modified":"2012-01-17T13:56:42","modified_gmt":"2012-01-17T12:56:42","slug":"navi-da-crociera-a-venezia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/2012\/01\/17\/navi-da-crociera-a-venezia\/","title":{"rendered":"Navi da crociera a Venezia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>In questi giorni purtroppo l’argomento navi da crociera \u00e8 venuto tristemente all’attenzione con il naufragio della Costa Concordia all’isola del Giglio. Questo ha aperto anche una discussione sull’opportunit\u00e0 che queste navi si avvicinino e si ancorino nei pressi di luoghi di particolare pregio paesaggistico ed ambientale o citt\u00e0 d’arte, leggi Venezia, Su giornali, tv e internet sono comparse numerose foto e filmati di navi che passano di fronte a San Marco e Palazzo Ducale. Anche a me, durante una gita a Venezia lo scorso settembre, \u00e8 capitato di vederne e fotografarne qualcuna.<\/p>\n

Vedere queste navi che passano davanti a San Marco, allo sbocco del Canal Grande, provenienti da quello della Giudecca, fa abbastanza impressione. Molti, tra cui il ministro dell’ambiente, si sono pronunciate contro questo passaggio proponendo di vietarlo e di fatto impedendo alle navi di arrivare in certe localit\u00e0, in particolare a Venezia. Altri fanno osservare per\u00f2 che l’industria delle crociere da lavoro, sia con la costruzione e manutenzione delle navi, sia sopra tutto con i servizi ad essa legati.
\nPersonalmente non sarei pregiudizialmente negativo su questo punto anzi, prima di quanto successo al Giglio ero abbastanza favorevole.
\nOggi invece \u00e8 opportuno sollevare qualche dubbio in base ad diverse considerazioni.
\nLa prima \u00e8 che queste navi, come anche a suo tempo i grandi transatlantici, una volta erano affidate ad uomini, i comandanti, di provata esperienza e capacit\u00e0, mentre oggi sembra che siano affidate ad individui poco capaci e, qualche volta, con pochi srupoli. Sono numerosi i casi di navi e traghetti finiti su scogli e moli. Anche a me una volta \u00e8 capitata quasi un’esperienza del genere, quando un traghetto nella manovra di ormeggio per tre volte rischi\u00f2 di abbattere un molo di legno.
\nLa seconda \u00e8 che le navi dovrebbero rispettare tutte le norme di sicurezza previste per evitare incidenti, ma purtroppo \u00e8 in uso da sempre nella marina, almeno quella mercantile, non rispettarle, di solito per motivi economici. Il Titanic non rispetto le norme sul numero di scialuppe necessarie e la prescrizione di ridurre la velocit\u00e0 vista la segnalazione di presenza di iceberg e sappiamo come \u00e8 andata. L’Andrea Doria affond\u00f2, dopo essere stata speronata dalla svedese Stokolm, perch\u00e8 instabile in quanto non aveva rispettato la normativa del cantiere costruttore sul riempimento dei serbatoi di carburante con acqua di mare man mano che si svuotavano per mantenere il suo equilibrio di galleggiamento. La Costa Concordia \u00e8 affondata per non aver rispettato la normativa che vieta alle navi, ma anche ad una qualsiasi piccola barca, di avvicinarsi cos\u00ec tanto alla costa. Visto che queste navi lo hanno fatto altre volte perch\u00e8 la Guardia Costiera non ha provveduto a sanzionarle adeguatamente come le ho visto fare nei confronti di piccole barche che pochi danni avrebbero potuto fare.
\nL’ultima considerazione mi \u00e8 venuta dalla storia sfortunata della Costa Concordia. nel 2008 questa nava and\u00f2 a sbattere contro un molo del porto di Palermo mentre era in manovra a causa di una forte raffica di vento improvvisa.
\nE se ci\u00f2 avvenisse mentre una di queste navi passa davanti a San Marco?
\nE’ chiaro che pur non dovendo impedire l’arrivo di queste navi nelle localit\u00e0 turistiche \u00e8 necessario studiare delle procedure tali che garantiscano la massima sicurezza di localit\u00e0 e passeggeri e sopra tutto farle rispettare.<\/p>\n

Infine una considerazione sulla struttura di queste navi. Sicuramente gli ingegneri navali che le hanno progettate avranno fatto gli opportuni calcoli, ma siamo sicuri che una nave con una sovrastruttura esterna di 50 e pi\u00f9 metri, con pareti dritte come un palazzo, e con pescaggio di 8-9 metri sia stabile in tutte le condizioni, anche in caso di falle ed incidenti. Le navi di pochi anni fa avevano un rapporto ben diverso tra opera viva (la parte immersa) ed opera morta (le sovrastrutture) eppure come detto anche una nave come l’Andrea Doria, con un rapporto ben diverso fra opera morta e immersione, ma pescaggio uguale, \u00a0in confronto alle navi di oggi non era stabile se non veniva zavorrata con i serbatoi. Forse ci si fida troppo che non succeda mai nulla.<\/p>\n

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Arcadia Di fronte all'Arsenale<\/figcaption><\/figure>\n
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MSC Magnifica a San Marco<\/figcaption><\/figure>\n
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MSC Magnifica di foronte a San Marco<\/figcaption><\/figure>\n
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Costa Concordia<\/figcaption><\/figure>\n
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Andrea Doria<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In questi giorni purtroppo l’argomento navi da crociera \u00e8 venuto tristemente all’attenzione con il naufragio della Costa Concordia all’isola del Giglio. Questo ha aperto anche una discussione sull’opportunit\u00e0 che queste navi si avvicinino e si ancorino nei pressi di luoghi di particolare pregio paesaggistico ed ambientale o citt\u00e0 d’arte, leggi Venezia, Su giornali, tv e … Continua la lettura di Navi da crociera a Venezia<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[17],"tags":[298,318,319,1268],"class_list":["post-10550","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-generale","tag-concordia","tag-costa","tag-crociere","tag-venezia"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10550\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/francescophoto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}